- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 3001. Курсовой проект - Поверочный расчет парового котла ДКВр 2,5-13 | Компас
2. Описание конструкции котельного агрегата
3. Исходные данные к проекту
4. Расчет объемов и энтальпий воздуха и продуктов сгорания
5. Расчетный тепловой баланс, КПД и расхода топлива
6. Расчет теплообмена в топочной камере
7. Расчет теплообмена в конвективных поверхностей нагрева
7.1 Тепловой расчет первого конвективного пучка
7.2 Тепловой расчет второго конвективного пучка
7.3 Расчет водяного экономайзера
8. Невязка теплового баланса
9. Заключение
10. Используемая литература
- Бородинский разрез
-13 с длинным барабаном - труба для непрерывной продувки; в паровом объеме - сепарационные устройства. В нижнем барабане установлены перфорированная труба для периодической продувки, устройство для прогрева барабана при растопке и штуцер для спуска воды.
Боковые экранные коллекторы расположены под выступающей частью верхнего барабана, возле боковых стен обмуровки. Для создания циркуляционного контура в экранах передний конец каждого экранного коллектора соединен опускной не обогреваемой трубой с верхним барабаном, а задний конец - перепускной трубой с нижним барабаном.
Вода поступает в боковые экраны одновременно из верхнего барабана по передним опускным трубам, а из нижнего барабана по перепускным. Такая схема питания боковых экранов повышает надежность работы при пониженном уровне воды в верхнем барабане, увеличивает кратность циркуляции.
Экранные трубы паровых котлов ДКВР изготовляют из стали 512.5 мм.
В котлах с длинным верхним барабаном экранные трубы приварены к экранным коллекторам, а в верхний барабан, ввальцованы.
Шаг боковых экранов у всех котлов ДКВР - 80мм, шаг задних и фронтовых экранов - 80 130 мм.
Пучки кипятильных труб выполнены из стальных бесшовных гнутых труб диаметром 512.5 мм.
Концы кипятильных труб паровых котлов типа ДКВР прикреплены к нижнему и верхнему барабану с помощью вальцовки.
Циркуляция в кипятильных трубах происходит за счет бурного испарения воды в передних рядах труб, т.к. они расположены ближе к топке и омываются более горячими газами, чем задние, вследствие чего в задних трубах, расположенных на выходе газов из котла вода идет не вверх, а вниз.
Топочная камера в целях предупреждения затягивания пламени в конвективный пучок и уменьшения потери с уносом ( - от механической неполноты сгорания топлива), разделена перегородкой на две части: топку и камеру сгорания. Перегородки котла выполнены таким образом, что дымовые газы омывают трубы поперечным током, что способствует теплоотдаче в конвективном пучке.
Дата добавления: 04.03.2012
|
|
 3002. Дипломный проект (колледж) - Проектирование участка автодороги | AutoCad
1. План трассы автомобильной дороги;
2. Конструкций дорожной одежды;
3. Проектирование сокращенных продольных профилей;
4. Продольный профиль ПК 0+00 – ПК 30+00 ;
5. Продольный профиль ПК 30+00 – ПК 61+53,45 ;
6. Поперечные профили;
7. Отгон виража на круговых кривых
Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): 1. Описание района проектирования;
2. Проектирование вариантов плана трассы;
3. Расчет конструкций дорожной одежды;
4. Расчет отверстий малых водопропускных сооружений;
5. Проектирование сокращенных продольных профилей;
6. Расчет объемов земляных работ;
7. Построение графиков итогового коэффициента аварийности;
8. Расчет и построение графиков скоростей движения;
9. Технико-экономическое сравнение двух вариантов автомобильной дороги;
10.Проектирование продольного профиля выбранного варианта автомобильной дороги;
11.Проектирование поперечных профилей выбранного варианта автомобильной дороги;
12. Расчет отгона виража на круговых кривых;
13. Охрана окружающей среды и экологические мероприятия.
Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей):
1. План трассы автомобильной дороги;
2. Конструкций дорожной одежды;
3. Проектирование сокращенных продольных профилей;
4. Продольный профиль ПК 0+00 – ПК 30+00 ;
5. Продольный профиль ПК 30+00 – ПК 61+53,45 ;
6. Поперечные профили;
7. Отгон виража на круговых кривых;
Техническая категория автодороги – IV;
область строительства – Рязанская область;
перспективная интенсивность движения – 840 авт/сут.;
состав транспортного потока:
- легковые – 30%,
- легкие грузовые – 15%,
- средние грузовые – 25%,
- тяжелые грузовые – 10%,
- автопоезда – 10%,
- автобусы – 10%;
грунтово- геологические условия:
- суглинок непылеватый – 1,85 м,
- суглинок тяжелый – 2,90 м;
- уровень грунтовых вод 1,8 м;
- толщина растительного слоя 0,25 м;
- высота снежного покрова 0,35 м.
Дата добавления: 06.03.2012
|
3003. Курсовой проект - Изготовление детали "Диск захватов" | Компас
- 10 листов, Калибр-пробка А3, Калибр-скоба для 45k6 А3, Тиски пневматические А1
Содержание
Технологическая часть
1. Назначение детали в узле
2. Определение годового объема выпуска и типа производства
3. Анализ технологичности конструкции детали
4. Выбор и обоснование способа получения заготовки и ее расчет
5. Выбор технологических баз
6. Разработка маршрута обработки заготовки
7. Расчет операционных припусков
8. Расчет режимов резания
9. Расчет контрольно-измерительного инструмента
Конструкторская часть
10. Выбор станочного приспособления
11. Инновационный раздел
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Список литературы
Назначение детали в узле:
Диск захватов (цанговый зажим) применяется для зажима цилиндрических или призматических предметов, дисков и последующего их удержания для обработки, либо для дальнейшего использования.
Также возможно использование: в стендах для динамической балансировки.
Применяется в металлорежущих станках, приборах, цанговых карандашах и д.р.
Вес детали 4,55 кг, следовательно, годовой объём выпуска больше 75000 деталей.
Исходя из размеров и формы детали, ее параметров точности и шероховатости, ее целесообразно изготавливать из штампованной заготовки путем обработки на металлорежущих станках (токарно-винторезном, сверлильном, шлифовальном, фрезерном).
Исходя из задания наиболее подходит заготовка, полученная штамповкой. Т.к. снижается расход металла при механической обработке, а соответственно ведет к понижению себестоимости.
Также рассматривался и другой вариант получения заготовки – прокатом. Но в этом методе получения заготовок есть недостатки: большое количество металла уходит в стружку, материал расходуется нерационально.
Дата добавления: 06.03.2012
|
3004. Курсовой проект - Разработка проекта производства работ на строительство объекта | AutoCad
1. Ведомость объемов работ, карточка – определитель работ
2. Технология производства работ
3. Выбор типа крана и его привязка к объекту, расчет зон работы и влияния крана
4. Основные принципы проектирования календарного графика
5. Строительный генеральный план
5.1. Основные принципы проектирования строительного генерального плана
5.2. Проектирование временных зданий и сооружений
5.3. Проектирование электроснабжения строительной площадки
5.4. Расчет и проектирование освещения строительной площадки
5.5. Организация приобъектных складов
5.6. Проектирование водоснабжения и канализации
6. Основные мероприятия по технике безопасности
Технология производства работ.
Фундамент здания – забивные сваи с последующим устройством монолитно-го ростверка. Внутренние и наружние стены – кирпичные, перекрытия являются сборными. Панели выполнены из керамзито – бетона. Кровля плоская из рулон-ных материалов на битумной мастике. Здание состоит из 5 типовых секций. Размером в плане 78×78мм. Конфигурация здания в виде буквы «Г».
Возведение сборно - монолитного здания производится башенным краном. Вид строповочного устройства для каждого элемента приведен в таблице 3. Монтаж производим посекционно. Монтаж сборных конструкций производим ме-тодом «на кран», т.е. от самой удаленной от крана части здания в сторону крана. Монтаж производим с приобъектных складов, которые находятся в монтажной зоне крана.
Организация работ по возведению несущих конструкций и перекрытий на примере одного из этажей:
1. Установка колон и ригелей;
2. Устройство наружних и внутренних стен;
3. Установка сантех. кабин и вентиляционных блоков;
4. Устройство лифтовых шахт;
5. Установка лестничных маршей и площадок;
6. Устройство плит перекрытий.
.
Дата добавления: 09.03.2012
|
3005. Курсовой проект - Несущие конструкции 4-х этажного здания с полным каркасом | AutoCad
1.Расчёт и конструирование элементов монолитного перекрытия.
2.Расчёт и конструирование основных сборных элементов.
3.Технико-экономические показатели конструкции.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
1.Сетка колонн: 7,5х6,6 м.
2.Размер здания: 22,5х59,4 м.
3.Высота этажа: 4,2 м.
4.Временная нагрузка на перекрытие: 4,5 кН/м2. Количество этажей: 4.
5.Район строительства: 2 снеговой район .
6.Расчётное сопротивление грунта: 0,251 МПа.
7.Класс бетона монолитного перекрытия: В20
8.Класс бетона сборной плиты перекрытия: В20
9.Класс арматуры продольных рёбер сборной плиты перекрытия: А800
10.Способ натяжения арматуры продольных рёбер сборной плиты перекрытия: электротермический.
11.Сечение сборной предварительно напряжённой плиты перекрытия: с овальными пустотами.
12.Сечение сборного неразрезного ригеля: прямоугольное с полкой в сжатой зоне.
13.Конструкция консоли колонны: консоль с вутами.
Дата добавления: 10.03.2012
|
 3006. ОВ Вентиляция административно-бытового корпуса | AutoCad
- 70 °C от автоматизированного теплового пункта, расположенного в помещении 12.
Вентиляция в здании - приточно-вытяжная, с механическим побуждением, проектируется с учетом назначения и категории помещений по пожарной опасности.
Объемы приточного и вытяжного воздуха приняты в соответствии с действующими нормами. Воздухообмены по помещениям смотри в таблице 3 (лист 4 - 6).
Создание оптимального микроклимата в помещениях с постоянными рабочими местами предусматривается с помощью кондиционеров раздельного типа (сплит-систем) с воздушным охлаждением конденсаторов.
Расход теплоты на вентиляцию составляет - 40,9 кВт. Расход холода на кондиционирование составляет - 50,9 кВт. Установленная мощность электропотребителей - 20,14 кВт.
Для достижения требуемого предела огнестойкости применить огнезащитное покрытие из гибких минераловатных матов модели "Wired Mat 80" (фирмы ROCKWOOL A/S, Дания) в соответствии с техническим регламентом №10-07 ЗАО "Минеральная Вата" сертификат ССПБ.RU.УП001.В06177, предел огнестойкости EI 60, или другой сертифицированный состав с требуемым пределом огнестойкости.
Выполнить огнезащиту кронштейнов и подвесок для воздуховодов тем же материалом,что и поверхность воздуховодов.
Титульный лист
Общие данные
Общие данные (продолжение)
Воздухообмены по помещениям
Воздухообмены по помещениям (продолжение)
Воздухообмены по помещениям (продолжение)
Вентиляция. План на отм. 0,000
Вентиляция. План на отм. +3,000
Схемы систем ВЕ1, В1, В2
Схема системы П1
Схемы систем П2, В3, В4
Теплоснабжение. План на отм. 0,000 между осями 2-3 и Б-В. Схема системы теплоснабжения установок П1, П2
Кондиционирование. План на отм. 0,000 между осями 1-2 и Б-В. Схема системы кондиционирования К1
Дата добавления: 11.03.2012
|
3007. Чертежи (колледж) - Магазин с современными кровельными материалами 30,0 х 24,6 м в г. Москва | AutoCad
Введение
1. Проектирование здания
1.1. Инженерно-геологические условия площадки строительства
1.2. Функциональная схема здания
1.3. Объемно-планировочное решение здания
1.4. Конструктивное решение здания
1.5. Отделочные работы
1.6. Дизайн проекта помещения
1.7. Инженерно-техническое оборудование здания
1.8. Генеральный план
2. Расчетная часть
-х этажным и имеет форму прямоугольника в плане, с высотой 6,94 м. Здание запроектировано бескаркасное, двухэтажное, бесподвальное и бесчердачное, высота этажа 2,9 м. Планировочная схема здания – структура плана, в которой определено размещение основных помещений и их конфигурация с учетом предполагаемой конструктивной схемы здания. Здание магазина по капитальности относится к III классу. По степени огнестойкости – I. По долговечности - II. Конструктивная система: Стеновая (бескаркасная) – несущими элементами являются:- горизонтальные – плиты перекрытия;- вертикальные – стены. Конструктивная схема: Продольная – несущие стены имеют продольное расположение. Фундамент ленточный, выполнен из бетона класса В25. Армирование выполняется арматурой класса AI – AIII. В проектируемом здании наружные стены выполнены из тепло-эффективного керамического кирпича с щелевидными пустотами типа «Knauf» (=0,2 Вт/м0С) на цементно-песчаном растворе марки В25. Толщина наружных стен – 640 мм, внутренних стен – 380 мм.
Площадь застройки, м2 - 797
Строительный объем, м3 - 5121,72
Рабочая площадь, м2 - 1204,85
Общая площадь, м2 - 1395,35
Планировочный коэффициент, м2/м2 - 0,86
Объемный коэффициент, м3/м2 - 4,25
Дата добавления: 13.03.2012
|
3008. Курсовой проект - Башенный кран с разработкой клещевого захвата | Компас
Необходимые данные:
Грузоподъёмность 5,5 т;
Вылет 25 м;
Скорость подъёма груза 32 м/мин;
Высота подъёма груза 30 м;
Режим работы лёгкий.
СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ
1 Анализ существующих конструкций
2 Проектный расчет
2.1 Механизм подъёма груза
2.2 Механизм передвижения тележки
2.3 Механизм поворота крана
2.4 Проектный расчет полуавтоматического клещевого захвата
2.5 Расчет траверсы
3 Эксплуатационная часть
3.1 Техническое обслуживание
3.2 Проверка технического состояния
4 Охрана труда
4.1 Правила по технике безопасности для машиниста башенного крана.
4.2 Техническое обслуживание электрооборудования башенных кранов
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Грузоподъемность, т 5,5
2.Скорость подъема, м/мин 32
Электродвигатель MTF 411-6
Редуктор Ц2У-250
Муфта МУВП, максимальный момент, Нм 1000
Муфта зубчатая, максимальный момент, Нм 6300
Тормоз ТКГ-300
3.Скорость передвижения тележки, м/мин 20
Электродвигатель MTF 112-6
Редуктор 2Ч-80
Муфта МУВП, максимальный момент, Нм 250
Муфта зубчатая, максимальный момент, Нм 1000
Тормоз ТКТ-200
4.Частота вращения крана, об/мин 0,6
Электродвигатель MTF 111-6
Редуктор ПО2-18
Муфта МУВП, максимальный момент, Нм 500
Муфта зубчатая, максимальный момент, Нм 6300
Тормоз ТКТ-200
Дата добавления: 13.03.2012
|
3009. Чертежи - Дизель 12ДН 23/30 | Компас
Дата добавления: 14.03.2012
|
3010. Курсовая работа - Скребковый конвейер | Компас
ВВЕДЕНИЕ
Глава I ПАТЕНТНЫЙ ОБЗОР
Глава II
2.1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ
2.3. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ
2.4. РАСЧЕТ ПРИВОДА
2.5. КОНСТРУКТИВНЫЙ РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОНВЕЙЕРА
Глава III ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованной литературы .
Дата добавления: 15.03.2012
|
3011. Курсовой проект - Разработка пневматической схемы | Компас
1. Разработка пневматической схемы и составление описания работы модуля подвижности промышленного робота
1.1 Состав пневматической схемы
1.2. Описание работы модуля подвижности промышленного робота
2. Расчет параметров и выбор пневмопривода двухстороннего действия
2.1 Определение потребной мощности привода.
2.2 Определение параметров линии пневмопитания
2.3 Оценка величины движущей силы сопротивления
2.4 Выбор площади сечения поршня
2.5 Определение конструктивных размеров
Список использованной литературы
Описание работы модуля подвижности промышленного робота.
Сжатый воздух из пневмомагистрали подается в блок подготовки воз¬духа и далее по пневмолинии на пневмосхему.
Блок подготовки воздуха БПВ состоит из: вентиля который позволяет включить либо отключить подачу воздуха из магистрали, фильтра влагоотделителя ФВ который очищает воздух от влаги и грязи, регулятора давления РД для обеспечения возможности настройки и стабилизации давления возду¬ха, манометра для визуального контроля давления и маслораспылителя обес¬печивающего распыление масла для наилучшей работы отдельных элементов пневмосхемы.
В начальном положении воздух попадает из пневмомагистрали на пневмораспределитель ПР, через него и через дроссели Обратные клапаны OK1 и ОК2 минуя дроссели ДР1 и ДР2 в штоковую и поршневую полости пневмоцилиндра ПЦ. За счет разных площадей поршня в штоковой и поршневой полостях пневмоцилиндра поршень начинает перемещатся в право, давление штаковой полости возрастает и воздух через дроссель ДР2 уходит в магистраль. Движение поршня происходит до того момента пока шток пневмоцилиидра не упрется в шток демпфера Д2. Сочетание дросселя и обратного клапана (ДР1, ОК1; ДР2, ОК2) дает возможность регулировки скорости хода поршня в прямом и обратном направлении.
Поршневая полость демпфера питается из магистрали через регулятор давления РД2 и обратный клапан ОК4, а опорожнение происходит через дроссель ДР4, что позволяет настроить плавность тормажения рабочего органа в конце хода и выполнить быстрый возврат демпфера в исходное положение после снятия с его штока нагрузки.
При переключении пневмораспределителя во второе положение, воздух через обратный клапан ОК2 минуя дроссель ДР2 попадает в штоковую полость, поршневая полость через дроссель ДР1 и глушитель Г соединяется с атмосферой. В следствии этого происходит опорожнение поршневой полости и движение штока пневмоцилиндра ПЦ влево до столкновения со штоком демпфера Д1 который работает аналогично демпферу Д2.
Демпферы Д1 и Д2 установлены на корпусе пневмоцилиндра ПЦ таким образом чтобы можно было их передвигать для обеспечения регулировки хода штока пневмоцилиндра ПЦ.
Расчет параметров и выбор пневмопривода двухстороннего действия.
Исходные данные:
ход поршня — X = 0,1 м,
время срабатывания — Т = 0,75 с,
перемещаемая масса — М = 1,5 кг,
сила нагрузки — FH = 20H,
давление питания — Рн = 5∙105 Н/м2.
Требуется рассчитать:
площадь поршня — SH
площадь отверстия на входе пневмоцилиндра — Sвх,
площадь отверстия на выходе пневмоцилиндра — Sвых. .
Дата добавления: 15.03.2012
|
3012. Курсовой проект - Парогенератор с жидкометаллическим теплоносителем Калий-Вода со змеевиковыми поверхностями теплообмена | Компас
Дата добавления: 15.03.2012
|
3013. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом 13,8 х 12,5 м в г. Вологда | AutoCad
Введение
1. Объемно-планировочное решение
1.1 Состав помещений
1.2 Требование к помещениям
1.3 Технико-экономические показатели объекта
2. Конструктивные решения здания
2.1 Конструктивная система и схема здания
2.2 Конструирование ограждающей конструкции
2.3 Конструирование фундаментов
2.4 Конструирование внутренних стен и перегородок…
2.5 Конструирование перекрытия и покрытия
2.6 Конструирование крыши и кровли
2.7 Конструирование лестниц…
2.8 Конструирование окон, дверей
3. Генеральный план участка
3.1 Зонирование территории
3.2 Транспортная и пешеходная схема
3.3 Благоустройство и озеленение
3.4 Техническо-экономические показатели генерального плана
Список литературы
Технико-экономические показатели объекта
Площадь застройки, м2
Sз=146 м2
Площадь общая, м2
Sобщ=151 м2
Площадь жилая, м2
Sжил=58 м2
Строительный объем, м3 .
V=670 м3
Коэффициент целесообразности планировки здания:
К1 = Sжил / Sобщ = 58/151 = 0.38
Коэффициент использования строительного объема здания:
К2= V/Sжил = 670/58 = 11.55 м
здание относится к бескаркасной системе и для него характерна совмещенная конструктивная схема.
Несущий материал стен: кирпич.
Изнутри стена штукатурится цементно-песчаным раствором, толщина которого равна 20 мм. В качестве декоративного слоя выбрал штукатурка. Его толщина 20мм.
Оконные проемы в стенах запроектированы с четвертями сверху. Над оконными и дверными проемами уложены железобетонные перемычки.
В данном здании запроектирован сборный ленточный фундамент.
Запроектированы внутренние несущие стены в виде кладки из газоблоков толщиной 400 мм, перегородки имеют толщину 200 мм. На внутренние несущие стены опираются перекрытия, и они разделяют помещения.
На поверхность внутренних стен и перегородок здания наносится слой штукатурки толщиной 20 мм.
В данном здании запроектировано перекрытие, состоящее из железобетонных плит с круглыми пустотами. На наружные стены перекрытия укладываются от внутреннего края стены на 200 мм, так же и на внутренние несущие стены - 200 мм.
Крыша состоит из двух конструктивных частей – 1. несущий – покрытие, 2. Ограждающий – кровля.
Лестница расположена в холле и запроектирована деревянной двухмаршевой с забежными ступенями. Лестница имеет перила высотой 900 мм. Ширина ступеней равна 250 мм, высота всех ступеней равна 190 мм.
Окна в здании запроектированы с двойным остеклением. Толщина оконных блоков — 100 мм, что дает право судить о достаточной их тепло- и звукоизоляции. Предусмотрены окна одно- и двухстворчатые. Рамы в окнах деревянные. Размеры окон: 1000х1400 мм и 1400х1400 мм.
Двери в здании запроектированы однопольные. Все двери здания выполняются на заказ и украшены декоративной резьбой. Размеры дверей: высота — 2100 мм, ширина, 750, 1000 мм. .
Дата добавления: 18.03.2012
|
3014. Дипломный проект - Разработка козлового контейнерного склада | Компас
- Сборка механизма передвижения крана А1, Механизм передвижения крана Схема электрическая принципиальная А1, Технико-экономическое обоснование применения грузозахватного устройства (спредера) А1
В данном проекте рассмотрена комплексная механизация железнодорожного склада. Высокая степень автоматизации погрузо-разгрузочных работ данного склада стала возможной в связи с тем, что грузы на нем хранятся в крупнотоннажных контейнерах.
Контейнеры представляют собой стандартизованные по внешним и внутренним габаритам и местам расположения захватных приспособлений хранилища для грузов. По углам контейнеров размещены специальные элементы – фитинги, используемые как опоры контейнеров при их щтабелировании и как элементы для захвата контейнеров при их перегрузке.
В связи с тем, что крупнотоннажные контейнеры массой брутто 10т (1Д) и 25т (1ВВ, 1В) в СНГ, как правило не применяются, при автоматизации железнодорожного склада будем исходить из того, что весь грузооборот на нем происходит в контейнерах массой 32т (1А) и 20т (1С).
Так как грузооборот склада тесно связан со временем выполнения погрузочно-разгрузочных операций, то целью автоматизации является уменьшение времени на их проведение и как следствие увеличение грузооборота склада и получения максимальной прибыли от использования складских площадей. Кроме того, целью автоматизации является удаление из зоны погрузочно-разгрузочных работ обслуживающего персонала для предотвращения производственных травм.
В качестве средства автоматизации склада в ходе дипломного проекта был выбран козловой контейнерный кран, целесообразность применения которого обоснована большой площадью склада, что усложняет применение наземных погрузчиков. Кроме того, это позволяет увеличить емкость склада за счет складирования контейнеров в 2 яруса и уменьшения промежутков между контейнерами в связи с отсутствием необходимости оставлять проезды для погрузчиков.
В качестве грузозахватного устройства в кране предложено применить специальное грузозахватное приспособление – спредер. Спредер осуществляет автоматическое сцепление и расцепление с контейнером без участия стропальщика. При опускании спредера на контейнер Т – образные штыри заходят в отверстия фитингов и поворачиваются на 90 градусов, осуществляя сцепление спредера с контейнером. После транспортировки контейнера штыри возвращаются в исходное положение, освобождая контейнер.
Для точного наведения спредера на контейнер зазват выполнен поворотным. Кроме того, предусмотрена возможность работы с несколькими типами контейнеров. При необходимости смены типоразмера контейнера вместо контейнера 1С спредер производит захват рамы для работы с контейнером 1А и производится подключение к этой раме электрических разъемов для работы механизмов поворота штыков.
Козловой контейнерный кран выполнен с двумя консолями грузоподъемность, на которых ограничена контейнерами 1С, что удешевляет конструкцию и в тоже время не сказывается на работе склада, так как под контейнеры 1А остается достаточно складского места между опорами крана. В тоже время опоры крана выполнены таким образом, что контейнеры 1С проходят сквозь них без поворота захвата, что ускоряет проведение погрузочно-разгрузочных работ.
Дата добавления: 18.03.2012
|
3015. Курсовой проект - Газоснабжение населенного пункта | Компас
Введение
1 Расчет характеристик газообразного топлива
2 Определение численности населения
3 Расчет потребности газа
3.1 Определение годовых расходов теплоты
3.1.1 Определение годового расхода теплоты при потреблении газа в квартирах
3.1.2 Определение годового расхода теплоты при потреблении газа на предприятиях бытового обслуживания
3.1.3 Определение годового расхода теплоты при потреблении газа на хлебозаводах и пекарнях
3.1.4 Определение годового расхода теплоты на отопление, вентиляцию, горячее водоснабжение жилых и общественных зданий
3.1.5 Составление итоговой таблицы потребления газа городом
3.2 Определение годовых и часовых расходов газа различными потребителями
3.3 Построение графика годового потребления газа городом
4 Выбор и обоснование системы газоснабжения
4.1 Определение оптимального числа ГРП
4.2 Типовые схемы ГРП и ГРУ
4.3 Выбор оборудования газорегуляторных пунктов и установок
4.3.1 Выбор регулятора давления
4.3.2 Выбор предохранительно-запорного клапана
4.3.3 Выбор предохранительно-сбросного клапана
4.3.4 Выбор фильтра
4.3.5 Выбор запорной арматуры
4.4 Конструктивные элементы газопроводов
4.4.1Трубы
4.4.2 Детали газопроводов
5 Гидравлический расчет газопроводов
5.1 Гидравлический расчет кольцевых сетей высокого и среднего давления
5.1.1 Расчет в аварийных режимах
5.1.2 Расчет ответвлений
5.1.3 Расчет при нормальном потокораспределении
5.2 Гидравлический расчет тупиковых газопроводов низкого давления
5.3 Гидравлический расчет внутридомового газопровода
Заключение
Список литературы
Дата добавления: 18.03.2012
|
© Rundex 1.2 |
